年度铁路订单创新高，中国中铁持续领跑中国铁建

日前，除中国交建以外，其余七家建筑央企均已公布其 2021 年度经营情况简报，根据其公告显示，中国铁建和中国中铁的铁路工程业务累计年度新签合同额约 8100 亿元，其中中国中铁新签 4335.7 亿元，中国铁建则新签 3764.713 亿元。

而根据基建通对 2016 年以来中国中铁和中国铁建铁路工程业务年度新签合同额统计，发现：

• 年度铁路订单数据上，中国中铁一直领先于中国铁建；

• 铁路业务总体量在逐年增长；

• 2021 年铁路业务体量同比增长 25.67%，再创新高；

• 中国中铁、中国铁建年度铁路业务新签合同额均创新高，分别首次突破 4000 亿元、3000 亿元。

当然，除过官方披露的数据，基建通 AI 经营管理云平台的数据库也有所显示：2021 年全年，中国中铁在铁路工程领域的中标项目总金额也领先于中国铁建，汇总统计的铁路项目中标总额与官方数据接近。

“二铁”占据铁路建设市场霸主地位

从上述的数据统计来看，中国中铁和中国铁建两家建筑央企对于其铁路业务的年度数据进行了披露，而其他建筑央企又是什么情况呢？

根据基建通大数据（cnsuido01）的统计，2021 年发布的铁路工程施工标发布中标信息中，总的项目中标额近 8350 亿元，约 80%的订单量被中国中铁、中国铁建承揽，负责项目的实施工作；另外有 15%的订单由中国电建、中国交建、中国建筑等建筑央企斩获；剩余的约 5%的铁路项目则花落其他建企。

此外，根据基建通统计，不少重大的铁路建设项目，比如新建沈白高铁、川藏铁路雅林段、渝昆高铁、包银高铁、渝沪蓉高铁武昌段等几百亿甚至上千亿铁路工程，基本上都被中国中铁和中国铁建承包了。所以，“二铁”毫无疑问依旧是铁路建设市场的霸主！

广东/西藏/四川/陕西四省铁路中标额超 500 亿

上述提到的 2021 全年铁路中标项目清单中，经通哥统计发现，项目几乎遍布全国，其中，有四个省份/自治区发布的铁路项目中标总额超 500 亿元。

作为第一梯队的经济强省，广东省在 2021 年提出，“十四五”期间，广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的“一中心三极点”综合交通布局，用于轨道交通基础设施建设的投资预计达 2.2 万亿元，铁路运营里程由 4888 公里提升至 6500 公里。

巨大的交通网线需求，铁路建设的进程也需进一步加快，2021 年全年，包括新建广州（新塘）至汕尾铁路、广州东至花都天贵城际项目、粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路群、广州芳村至白云机场城际项目、新建珠海至肇庆高铁等重大铁路项目，均发布了中标信息，广东省的铁路项目年度中标总额也一举达至 1472 亿元，领跑全国其他省市自治区。而随着项目的施工方落地，建设进程也进一步加快。

而西藏自治区、四川省的铁路项目中标额能居各省前列，主要是新建川藏铁路雅林段项目的落地：前者汇集了川藏铁路雅林段共计 20 个施工标、监理标等，累计中标额达 1084 亿元；而后者则囊括了 21 个川藏铁路雅林段项目标段及新建叙永至毕节铁路 1 个标，中标额合计超 890 亿元。作为超级工程川藏铁路的建设所在地，西藏和四川在 2021 年也将建设这一世纪工程作为省/区属地的重点工作和任务，对于各自铁路交通线网的完善都具有重大意义。

2021 年初，陕西省地方政府就提到，要牢牢抢抓“十四五”交通强国的关键机遇期，全力配合国铁集团推进西十、西延、西康高铁项目建设，而在去年，这三大重点高铁项目也纷纷发布中标信息，总中标额近 600 亿元，且项目进入全面开工建设期。

中企海外铁路市场再扩张

与国内铁路建设的火热遥相辉映的，是中国建企在海外铁路建设市场的不断扩张：根据基建通大数据显示，2020 年中国建筑企业在海外中标的铁路工程项目总额约 560 亿元，而在 2021 年则实现中标额约 790 亿元，同比增长率高达 41%。

比如，新建几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路，先开段为 1 条长 11.65 公里的隧道，由中铁十八局集团承建，成为中国铁建在非洲建设的最长隧道；然后 10 个土建标则由中国铁建、中国中铁、中国电建、中国建筑、山东高速集团和山西一建旗下公司承揽，项目总的中标额高达 237 亿元，成为 2021 年中企在海外铁路基建版图上的一座丰碑。

重剑无锋，大巧不工。中国铁建在海外经营业绩上继续发力，旗下公司中国土木签署了合同金额超 30.2 亿美元（折合人民币约 200 亿元）的尼国东线铁路修复改造项目合同。

中国交建在海外铁路市场也有所建树，下属集团中国港湾与菲律宾交通部签署苏比克至克拉克铁路项目商务合同。该项目总金额约 9.4 亿美元，拟由中方提供融资，是到目前为止金额最大的中菲政府间合作项目，也是“大建特建”计划旗舰项目。

除过施工建企，最让通哥意外的则是由国机集团下属企业中国机械设备工程股份有限公司（以下简称中设集团）与当地合作伙伴共同完成设计、采购和施工工作的，总金额约 18 亿美元的土耳其阿克萨赖（Aksaray）-乌鲁基斯拉（Ulukisla）-耶尼丝（Yenice）铁路项目。该铁路项目总长 196 公里，设计时速 250 公里，是一条复线电气化客运高速铁路。中设集团（CMEC）主要从事通讯、电气、信号、交互系统、钢轨的供货和施工等技术含量高、产业附加值高的工作，而这正是高铁的“主心骨”和“神经网络”，具有技术含量高、产业附加值高的特点。

2022 年铁路建设新蓝图

铁路作为带动投资最大、民生最关注的领域之一，是各地政府每年的重点建设板块。根据国铁集团统计数据显示，2021 年全国铁路完成固定资产投资 7489 亿元，其中国家铁路完成 6616 亿元；投产新线 4208 公里，其中高铁 2168 公里，全面完成了年度铁路建设任务。截至 2021 年底，全国铁路营业里程突破 15 万公里，其中高铁超过 4 万公里。

“十四五”交通建设期已经拉开了大幕，而国铁集团对于 2022 年的铁路建设也提出了新的要求：投产新线 3300 公里以上，其中普速铁路 1900 公里左右。

此外，2022 年，国铁集团将突出补短板、强弱项、重配套，科学有序、安全优质推进铁路建设，高质量推进川藏铁路建设，尽快实现新都桥至波密中间段重点工程达产稳产。同时，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的 102 项工程中涉铁项目，扎实推进沿江高铁、西部陆海新通道等重大工程，深入开展新藏、滇藏铁路等重大项目前期研究。集中力量开展攻关，推动成都至兰州、大理至瑞丽、丽江至香格里拉铁路等难点工程取得新突破。

在践行构建“八纵八横”高速铁路主通道的国家战略规划，以及“一带一路”、长江经济带、雄安新区、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国家重大战略的实施，铁路建设的需求将一直持续。在这一片蓝海中，占据市场则意味着推动企业发展以及业务转型。

希望未来，我们能看到除过中国中铁和中国铁建外，有更多有实力的建企在铁路建设市场生根发芽，为我国的铁路交通建设版图再添新生！